雅星娱乐版本大全-欧洲的新能源汽车4月下来了

原标题:欧洲的新能源汽车4月下来了

  3 月份欧洲受到疫情影响,主要欧洲国家销量下降已经成为一个现实的状态。而 3 月份荷兰、英国和德国的的新能源汽车销量同比仍然实现正增长,虽然法国和意大利已经环比大幅下降。而 4 月份(23 日前的,下周还有 4 个工作日,但是趋势是很明显的了)EU-EVS 上三个国家,挪威、荷兰和西班牙三个国家都出现环比继续下降。按照这个状态,我们可以把欧洲分为三类,-90%左右停滞区(意大利、西班牙、法国、英国)、-40%~-60%低迷区(德国、荷兰、挪威)。

  01 三个国家的数据概览

  如下图所示,我把 HEV 排除掉了,可以看一下三个国家今年以来的状态。西班牙的状态和 1 月 -2 月完全没办法去比拟了,4 月目前只有 32 台。挪威和荷兰分别为 2682 和 1100 台,这两个地方受到疫情的影响代表中度和轻度,但是表现出来经济影响对新能源汽车的注册是很直接的。按照后面四个工作日加上 15%算下来,也基本是很长一段时间里面的低点了。

图 1 去掉 Hybrid 之后的数据整理

  在细分车型的角度来看,基本主要的车型都陷入了低销量状态,比如 Model 3 又回到了 100 多台的状态。而且整体的分布比较少,这个去年特斯拉第一大欧洲市场,今年会陷入到一个群雄割据的局面,排在后面的 Niro EV+KONA、E-Golf(按照 MEB 目前的状态,E-golf 还要多坚持一段时间)、Ampera-E。很奇怪 E-tron 和奔驰 EQC 这些豪华电动汽车在荷兰卖得不是特别好。

图 2 荷兰的主要车型情况

  挪威的情况很有意思,Model 3 今年的需求在去年挤压完以后,真的百年成了一波流。今年挪威市场唱主角的是奥迪 E-tron,估摸着奥迪把车都保住主要市场的需求,E-tron 是第二名的 E-golf 的一倍还多。现在最大的疑问是大众的 ID3 多久可以 Ready,把 E-golf 换下来。

图 4 挪威的主要车型

  西班牙的状态进入 4 月份新能源汽车基本进入停滞状态,处在归零状态,所以看到的销量都是个位数。我相信意大利和法国的情况应该很相似,法国基数大一些但是应该也不会很高。

图 5 西班牙的主要车型

 

  02 欧洲今年新能源汽车前景展望

  目前看下来,疫情对欧洲产业和冲击的影响至少要比 2008 年次贷危机的影响大很多,目前不松口的德国汽车产业对于后续的恢复是在评估中的。客观来说欧洲车企继续坚持碳排的目标,会牺牲很多的东西,以大众为首的管理层面不松口还是考虑内部的 ZZ 问题,MEB 项目上投入的资源太多,而实际的产出和进度并不理想。求其上得其中,从这个意义上来,战略层面不松口才能下面的工程团队保证全力以赴解决问题。很大的概率,CO2 的排放目标和惩罚机制方面会做调整,这关系到 1400 万欧洲汽车行业从业者的生计问题,这个应该是大的方向。随着 4 月、5 月,新能源汽车的销量下降这个事确定度在提高。

 

  小结:我个人觉得这次我们不要太高估短期影响,但是长期来看,巨大的生存压力会加速全球所有汽车企业在内部的组织结构产品开发的策略和更多的问题上做调整。

(责任编辑:DF529)

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